Elon Musk sẽ phải trả lời cho những tai ương trong quá trình sản xuất Mô hình 3 của Tesla vào cuộc gọi thu nhập thứ tư Tin tức

Đọc thông tin hiện tại về Elon Musk sẽ phải trả lời cho những tai ương trong quá trình sản xuất Mô hình 3 của Tesla vào cuộc gọi thu nhập thứ tư trên trang web của chúng tôi. Chúng tôi có thể tải sách ePUB mà không cần đăng ký

Chúng tôi cung cấp cho bạn một trang web với thiết kế đẹp và giao diện thân thiện với người dùng. Tại đây bạn chỉ có thể tìm thấy những tin tức mới nhất từ khắp nơi trên thế giới và tải xuống sách ePUB miễn phí mà không cần đăng ký. Bạn có thể đọc tin tức và chọn sách từ cùng thể loại. Chúng tôi chọn những tin tức mới nhất và cố gắng chỉ cung cấp những tin tức mới nhất và quan trọng từ thế giới tài chính, chính trị, kinh doanh, nghệ thuật, thể thao, v.v. Elon Musk sẽ phải trả lời cho những tai ương trong quá trình sản xuất Mô hình 3 của Tesla vào cuộc gọi thu nhập thứ tư đọc thông tin bạn quan tâm và tự tin vào chất lượng của các bài viết được chọn. Liên tục nhận được thông tin liên quan mang lại cho một người cảm giác kiểm soát, nhấn chìm cơn đói cảm xúc, giúp điều hướng thế giới. Trên trang web của chúng tôi, bạn sẽ luôn cập nhật những tin tức mới nhất và bạn có thể đọc những cuốn sách yêu thích của mình. Ở lại trên trang web của chúng tôi, đối với chúng tôi nó rất quan trọng. Hãy ở bên chúng tôi và học hỏi nhiều hơn cho bản thân, sẽ là điều để chia sẻ với người khác. Trong quý vừa qua, Tesla đã rất công khai vật lộn với hàng loạt cuộc đấu tranh bao gồm - nhưng chắc chắn không giới hạn - các vấn đề sản xuất, một vụ tử vong khác liên quan đến Autopilot và trận chiến với một cơ quan chính phủ. Vào thứ Tư, mọi con mắt sẽ đổ dồn vào nhà sản xuất xe điện do Elon Musk hỗ trợ khi công bố thu nhập quý đầu tiên. Có rất nhiều câu hỏi mà Musk sẽ phải trả lời, đặc biệt là khi công ty vấp ngã trong nỗ lực đáp ứng các mục tiêu sản xuất đầy tham vọng mà CEO của nó đã đặt ra cho Mô hình 3. Ngoài ra còn có sự cố Tesla nghiêm trọng gần đây, vấn đề lao động và Tesla không có khả năng chuyển lợi nhuận . Ở đây, một số điều mà chúng tôi sẽ chú ý đến: Sản xuất Model 3 Model 3 là một phong vũ biểu quan trọng mà các nhà đầu tư và ngành công nghiệp đang đo lường khả năng của Tesla là một nhà sản xuất ô tô. Tesla có thể làm cho sự thay đổi từ việc sản xuất số lượng xe hạn chế và trở thành một nhà sản xuất đại chúng? Nó không nhìn tuyệt vời. Khi Musk tiết lộ chiếc xe đại chúng đầu tiên của Tesla, Model 3, ông đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là sản xuất 5.000 chiếc xe hơi mỗi tuần vào cuối năm 2017. Sau đó, công ty đã chuyển mục tiêu tỷ lệ đó lên 5.000 chiếc mỗi tuần của tháng 3 năm 2018. Vào tháng 1, Musk đã hạ mục tiêu đó xuống 2.500. Tính đến tháng Tư, Tesla đã sản xuất 2.250 Model 3 mỗi tuần, thiếu 250 mục tiêu đó. Trong một email gửi cho nhân viên, Musk cho biết sản xuất Model 3 sẽ ở mức 3.000 đến 4.000 mỗi tuần vào tháng Năm. Những cuộc đấu tranh đó cũng bị chấm dứt bởi việc thu hồi tự nguyện 123.000 xe Model S. Các nhà phân tích sẽ tìm kiếm để có được một số số sản xuất cập nhật. Lợi nhuận và thua lỗ Musk nghĩ rằng Tesla đã sẵn sàng để kiếm tiền. Một nhà phê bình bên ngoài đã chỉ trích Tesla bởi các nhà phê bình bên ngoài là bạn không phải là một công ty thực sự trừ khi bạn tạo ra lợi nhuận, có nghĩa đơn giản là doanh thu vượt quá chi phí, Keith Musk đã viết trong email gửi cho nhân viên của Jalopnik. Không có ý nghĩa gì khi làm điều đó cho đến khi đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô, nhưng bây giờ chúng ta đang ở đó. quý của năm 2017. Như Bloomberg chỉ ra, công ty mất 6.500 đô la mỗi phút và đã thấy dòng tiền miễn phí của mình trong các tiêu cực trong năm quý liên tiếp. Một số nhà phân tích tin rằng Tesla có thể phải huy động thêm tiền vào đầu năm nay. Bây giờ, Musk nói rằng ông muốn giảm bớt chi tiêu vốn, và điều đó bắt đầu bằng việc cá nhân phê duyệt bất kỳ khoản chi nào trên 1 triệu đô la. Một chủ đề khác có thể thảo luận trong cuộc gọi thu nhập của Musk, là đề xuất gần đây để thay thế ông làm chủ tịch hội đồng quản trị bằng một giám đốc độc lập. Đề xuất này đến từ cổ đông Jing Zhao, người sở hữu 12 cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông Tesla, cho rằng đó là thông lệ chung để có chủ tịch hội đồng quản trị và CEO là những người khác nhau. Các cổ đông dự kiến sẽ bỏ phiếu cho đề xuất này tại cuộc họp thường niên của công ty vào tháng 6. Musk hiện đang sở hữu hơn 33 triệu cổ phiếu, tương đương 20% công ty. Phố Wall đang tìm kiếm khoản lỗ 3,37 đô la trên mỗi cổ phiếu trên doanh thu 3,17 tỷ đô la. Công nghệ hỗ trợ lái xe Autopilot Tesla, được gọi là Autopilot, gây tranh cãi, là trung tâm của một số vấn đề gần đây. Vụ tai nạn Tesla ngày 23 tháng 3 dẫn đến cái chết của một tài xế xảy ra ngay sau khi một chiếc xe Uber ở chế độ bán tự trị đã cướp đi mạng sống của một người đi bộ. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, nơi đang tiến hành điều tra cả hai trường hợp, vẫn chưa kết luận liệu công nghệ tự trị có lỗi trong một trong hai vụ tai nạn hay không. Tuy nhiên, nó đủ để khiến người tiêu dùng và ngành công nghiệp lo lắng. Cuộc điều tra của NTSB, về vụ tai nạn Tesla cũng đã dẫn đến một cuộc cãi vã công khai giữa cơ quan và nhà sản xuất ô tô. Sau khi Tesla xác nhận rằng Autopilot đã được sử dụng trong vụ tai nạn, NTSB đã thu hồi sự tham gia của Tesla vào cuộc điều tra vì Tesla đã công bố thông tin trước khi được cơ quan này xem xét. Điều đó đã bị thúc đẩy bởi sự ra đi của phó chủ tịch Autopilot Jim Keller, người đã rời khỏi để gia nhập Intel. Anh ta được thay thế bởi Pete Bannon, người đã ở công ty được hai năm. Nhưng Keller, người xử lý phần cứng Autopilot, mới chỉ là người gần đây nhất trong một làn sóng thoát khỏi nhóm Autopilot. Trước anh, Chris Lattner - người tạo ra ngôn ngữ lập trình Swift - đã rời đi sau một vài tháng bởi vì, khi anh tweet, Tesla đã không phù hợp. Và trước đó, Sterling Anderson - hiện là đồng sáng lập của công ty khởi nghiệp tự lái Aurora - đã rời khỏi vai trò giám đốc chương trình Autopilot